为何要打造100个海内外服务站？成都供应链协会正在下“一盘棋”

　　原题：

为何要打造100个海内外服务站？成都市供应链协会正在下“一盘棋”

　　近日，在成都物流供应链招商引智走进新疆对接交流活动中，成都市供应链协会与乌鲁木齐成渝商会签订了《共建“一带一路”服务站合作协议》，双方将互设供应链服务站，为两地企业之间密切交流合作往来搭建起全新平台。

　　

　　从今年5月与塔吉克斯坦首都杜尚别、吉尔吉斯斯坦首都比什凯克等相关机构签订合作协议，到6月中旬与韩国优良制品振兴协会签订合作协议，再到6月底把供应链服务站建设扩展至新疆，成都市供应链协会加快了海内外的供应链服务站建设步伐。

　　“未来三年内，计划在共建‘一带一路’沿线城市共设立100个海内外供应链服务站。”成都市供应链协会常务副会长、秘书长王智超说，这是协会多次调研考量后作出的战略规划，希望以建设供应链服务站深度融入“一带一路”建设，为成都建设国际门户枢纽城市、服务开放型经济高质量发展贡献协会力量。

　　近日发布的《中共成都市委关于加快建设国际门户枢纽城市以高水平开放推动高质量发展的决定》提出，《决定》还明确了高水平开放的目标任务。力争到2027年，西部对外交往中心核心功能定位全面确立，内陆门户通达能力持续增强，初步建成通道内畅外联、要素高效配置、经济活力充沛、对外交往密切、制度开放包容、区域协作共兴的国际门户枢纽城市。到2035年，具有国际竞争力和区域带动力的开放型经济体系更加健全，成为全国重要的对外交往中心，基本建成具有全球影响力的国际门户枢纽城市。

　　“成都自古就是中外交流的枢纽，是西南丝绸之路上的明珠。在服务国家促进国际交流交往、维护国际贸易稳定等方面，成都发挥了不可或缺的开放门户作用。”王智超认为，成都持续扩大对外开放，与世界的交流合作将会越来越密切，供应链的作用和优势将进一步凸显，在促进本地供应链企业“走出去”、海外企业“引进来”中，全国首创设立的供应链服务站将发挥桥梁和纽带作用，服务成都更好地融入陆海内外联动、东西双向互济的对外开放新格局。

　　近年来，成都按照国家赋予的功能定位，大力推进国际门户枢纽城市建设，成为“双国际机场第三城”，国际班列通达境外112个城市，成都国际铁路港是全国五大中欧班列集结中心之一，航空枢纽国际客货运吞吐量、世界500强企业落户数、外贸进出口总额均位列中西部之首。

　　成都是全国首批产业链供应链生态体系建设试点城市，也是全国供应链创新与应用示范城市。2019年，由央企、四川省属国企、成都市属国企、民营企业、科研机构等多类型产业链头部经济体共同发起，中西部首家供应链协会在成都成立。成立之始，成都市供应链协会就确立了以助力成都加快建设“一带一路”国际供应链资源配置中心为中心工作。

　　新疆是我国向西开放前沿，四川是我国发展的战略腹地，正加快构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地。今年4月，双方签署战略合作框架协议，推动两省区依托各自优势强化战略对接、强化产业协作，合力建设国家向西开放新高地，共同助力西部大开发形成新格局。相关数据显示，近五年来四川企业在新疆投资年均增长近6%，新疆企业在四川投资也呈逐年增长态势，双方合作持续深化。

　　“此次与新疆多个城市建立合作关系，签订协议设立供应链服务站，就是希望以建设与霍尔果斯、阿拉山口、喀什等西向桥头堡城市战略性综合交通走廊体系为依托，着力建设与成都产业适配的沿边跨境产业开放合作新基地、商品进出口新基地，为成都向西开放大局扩空间、提质量、增动力。”王智超说。

　　根据合作协议，成都市供应链协会与新疆多个城市相关机构通过互设共建供应链服务站途径，搭建好两地经贸合作交流平台，促进招商引资、政府对接、考察交流等，推动两地物流供应链企业之间密切沟通与合作，共享在共建“一带一路”倡议下的发展机遇。

　　供应链服务站联动各方资源，其作用已初显成效。最近，依托供应链服务站平台资源和力量，成都市供应链协会帮助米仓供应链对接乌鲁木齐相关资源，保障了跨境电商小商品顺畅出入境，并帮助了港投泛亚国际货运有限公司对接霍尔果斯相关资源，推动扩大二手车进出口业务。

　　围绕建好供应链企业“走出去”“引进来”的桥梁，未来三年内，市供应链协会将携手相关机构在“一带一路”沿线城市共计划设立100个供应链服务站，让企业“出海”途中找得到“娘家”，让海外企业到成都发展也能够及时对接上资源。

本文 zblog模板 原创，转载保留链接！网址：http://fsxxzx.com/post/1997.html